二手车迎来大市场(经济新方位)

2022-09-21 15:19:21 文章来源:网络

本文转自:人民日报

前不**,在扬州一家化工企业工作的金先生,顺利办完二手车转移登记手续。“在二手车交易**搜到一台青岛牌照2015年的合资品牌轿车,到手价3.35万元。”金先生说,在江苏,6月17日起,符合国五排放**的外地二手车可以正常迁入。

金先生只是二手车利好政策众多受益者之一。6月22日,国务院常务会议决定,对小型非营运二手车,8月1日起全面取消符合国五排放**车的迁入限制,10月1日起汽车销售企业申请办理转移登记时实行单独签注管理、核发临时号牌。**汽车流通协会副秘书长罗磊表示,利好政策将进一步活跃二手车市场,促进汽车更新消费,释放消费潜力。

利好政策助力市场加快发展

“二手车流通正在实打实地便捷、顺畅起来。”苏州乐选优车总经理陈吉告诉记者,江苏省6月中旬取消限迁后,公司已经收了10多台外地牌照二手车。“取消限迁不只让更多的外地车源进入苏州,本地消化不了的国五排放**二手车,也可以更方便地销往各地。”陈吉说。

瓜子二手车联合创始人王晓宇认为,限迁政策取消,打通了二手车流通环节的堵点和卡点,将活跃二手车异地交易,带动行业交易规模持续增长。“6月1日开始,河北、江苏、天津、浙江、广东等地陆续落实取消国五排放**二手车限迁政策,这些地方的用户在瓜子二手车****的可选车源范围扩大了约6倍,**异地车源流通占比也由此前的35%提升至80%,带动了**车商销量的增长。”王晓宇说。

“10月1日起全国实施的二手车转移登记单独签注管理、核发临时号牌政策,对限购城市二手车流通企业是一大利好。”北京**站名车总经理郭健说,“过去北京进行二手车转移登记,要占用购车指标,流通企业只能租借号牌。北京提前推广临时号牌政策后,减轻了公司的经营**支出,而且收购的二手车进入公司名下,可以像新车一样按照‘库存商品’进行会计核算,还打开了社会融资的大门。”

感受到二手车市场巨大的发展潜力,上汽通用汽车去年推出全新“别克官方**二手车”品牌。“2020年以来,尤其是今年上半年以来,鼓励二手车市场发展的一系列政策措施密集出台。”上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾说,利好政策涵盖了鼓励加快老旧车辆淘汰更新、全面取消限迁政策、调低二手车增值税率等方方面面。结合新政策落地,公司将通过主动车源回购,打通新旧车业务链,实现全国流通的立体销售模式,并逐步规划等同于新车式的**化服务体系,提升二手车车主的服务体验。

品牌化、数字化,提升交易信息透明度

7月初,上海某餐饮店老板居先生通过“别克官方**二手车”购买了一台2019年的别克昂科威。“10万元出头买一辆车龄3年的次新车,开了20多天,感觉还真不错。”居先生说,考虑过新车,跑过二手车市场、经纪公司,看过网络**,**后选择了官方**二手车。

“品质和服务是二手车经销企业的两大核心竞争力,也是建立消费者信任、提升消费体验的重要途径。”罗磊认为,车企官方**二手车,有优质的一手车源做保障,有规范的检测、评估流程,以及原厂质保、售后服务等,加上车企品牌背书,解决了消费者购买二手车信息不对称的痛点。

近年来蓬勃发展的二手车****,同样为提升二手车交易信息透明度贡献了新的解决方案。

“入驻**,让**数字化赋能,是传统二手车流通企业提升自身竞争力的有效途径。”陈吉说,**企业可以对千差万别的二手车实施数字化、**化管理,车辆有没有发生过碰撞、程度如何,哪个面补过漆,消费者一目了然,这是大部分二手车流通企业无法做到的。此外,远程交付、送车上门、七天无理由退货等,离不开**企业强大的物流体系、金融支持以及远程售后维保等能力。

“数字化手段让企业触达全国范围潜在客**。”南京启航名车总经理王勇说,如今,他们已将本地车源卖到南京之外的20多个城市,售车周转效率提升了3倍。

未雨绸缪规范发展新能源二手车市场

“在上海,购买新能源二手车不受牌照限制,但考虑再三,还是放弃了。”居先生表示,车辆充放电次数、电池衰减程度、电芯有没有发生过热失控等既事关安全、又直接影响车辆充电和行驶**能的数据,消费者无从查证。

“去年以来,我国新能源汽车持续翻倍增长,今年全年销量预计超过550万辆。新能源二手车市场如何规范发展,已成为行业必须认真面对的问题。”罗磊说,去年,**汽车流通协会历时3年研究编制的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》发布,为国内市场提供了一套科学、实用的适用于新能源汽车的二手车鉴定评估**。

“去年下半年至今,2017年出厂的纯电二手车市场价几乎翻了一番。这不仅说明市场对新能源二手车的认可度大幅提升,也意味着过去被低估的保值率正在理**回归。”北京车易得新能源科技有限公司创始人沈文军举例说,续驶里程在100公里左右、6年车龄的北汽新能源EV150,去年成交价约为一万元,如今已接近两万元。

新能源二手车产业既承接上游的新车置换,促进新能源汽车市场可持续发展,又对接下游的废旧动力电池梯次利用和再生利用,是新能源汽车全生命周期管理中承上启下的重要一环。尽管目前鉴定评估**、新型检测设备等已让质量认定不再是问题,但在沈文军看来,动力电池溯源管理等不突破,行业可持续发展仍然面临挑战。

所有的新能源汽车都安装了动力电池监控系统,可实施监测、上传使用中的关键数据,甚至可以在发生电池热失控前提前通知车主,但这些信息无法共享。“我们一直在探讨,要不要在销售的二手车上安装一套类似的设备,记录车辆三电系统的运行数据。”沈文军说,此举不仅提升了车辆安全**和用户黏**,还有助于后期的梯次利用和再生利用。

“新能源二手车市场规范起步,有利于整个二手车市场健康发展。”罗磊介绍,2019年我国二手车交易量超过了新车销量的一半,2021年达到新车销量的2/3。“伴随着政策落地显效,2025年,二手车交易量将有望与新车持平。”罗磊说。

本文转自:**联社

【沃尔沃计划建立电池工厂 为电动卡车供应电池】**联社8月3日电,沃尔沃计划在瑞典建立一家“大规模”电池工厂,以满足市场对电动卡车和电动巴士的预期需求激增。这家瑞典制造商目前从三星SDI公司采购电池。该公司周三说,已经开始着手获得在马里斯塔德市建立自己生产工厂的批准。该公司没有透露建厂的成本。

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