新能源汽车车险保费上*?

2022-09-22 09:57:55 文章来源:网络

本文转自:无锡日报

“不是说车险保费第二年价格会比**年低的吗,怎么反而还上升了?”“今年保费一交吓我一跳,比去年**了约1000元,幅度有15%了。”“1年没出险,按理保费应该降低,怎么还会**呢?”近期,锡城某品牌新能源车友**内车辆保险成了热门话题,多人反映和去年相比保费上升。有人戏言:“省下来的油钱都补贴给车险保单了!”随着新能源车辆的市场占有率越来越高,车辆保险是绕不开的话题,记者就此采访了业内人士寻求答案。

太平洋产险无锡分公司综合市场部品控功能区负责人凌震告诉记者,过去新能源汽车和传统燃油车都是共用同一车险条款,旧的车险条款对新能源车的电池等配件均未纳入保障,导致车险价格相对较低。如今,新的专属条款把新能源车型的电机、电池、电控“三电”正式纳入保障,并进一步覆盖了车辆行驶、停放、充电及作业等场景,充分保障新能源车在各种场景的损毁风险,因此保费端的价格自然有所体现。“去年12月14日,**保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,根据条款规定,未来所有新保和续保的新能源汽车将统一适用该条款进行承保,车主们关心的电池、自燃、充电等风险都纳入了保险范围里,为新能源汽车消费者提供更加有效和有针对**的保险保障。”

新能源车险到底贵了没?记者从多家险企了解到,自从新能源车专属保险上线以来,由于保险内容发生变化,出现了部分产品调整价格的情况。据无锡保险行业协会工作人员张清介绍,目前80%的新能源车辆保险费用不上**,“目前根据中保协基准保费表,从纯风险费率来看,售价25万元以下的车型,纯风险费率只降不**;25万元以上的车型呈现阶梯式上调。”由此看来,确实有部分品牌和车系的新能源车保费上**。

一名**险公司车险业务部工作人员分析,新能源车的出险率高,大部分车主的驾驶习惯还没有调整过来,导致事故率高,也是保险费用上**的原因之一。此外,新能源车容易碰撞的部位传感器多,维修易损部位的成本也相对较高,加之新能源车产量还没跟上来,零部件成本没有摊薄,零整比相对较高,而且近年来电池价格上**,这些因素都导致维修成本不断上升。

“驾驶人如果开车技术过**,一直不出险的话,也可以省下部分保险费用。”凌震告诉记者,如果连续四年没有出险,那第五年保费**低能在新车基础上打到5折,反之,如果每年出险两次,那第五年保费**高会是新车时的一倍,“车主如果多次出险,车辆第二年保险费肯定要上**,甚至比**年保费还高。而且更换保险公司也无济于事,因为目前大部分保险公司的系统已经联网,可查出车主的出险记录。”

6月13日,长安福特为全新福克斯举办线上发布会,并宣称新车将很快来到线下实体店。这款车型是这代福克斯的中期改款车型,前脸有明显改变,与全新蒙迪欧(参数丨图片)的风格更接近,带来一些新鲜感。当然,核心的变化是动力系统,终于用福特**新的1.5T四缸发动机取代了不受待见的三缸机,而变速器又回归6AT,这是一套很务实的动力组合,加速有大幅提升,零百加速直接来到7.9秒,油耗也能够接受,WLTC综合油耗为7.05L/100km,实现了强动力和低油耗的兼容。

全新福克斯同时发布了三厢和两厢版,外形的变化主要是前脸,全系都采用欧洲福克斯ST风格,发动机盖棱线更鲜明,中央的八边形格栅尺寸更大,亮**装饰也显得更年轻。提供6种车身颜色,分别是掠星蓝、炽火橙、机甲灰、**核灰、烈焰红和钛空白,其中炽火橙和机甲灰是首次在**发布,是很有活力感的色**。

车厢变化不大,依旧采用8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏作为人机交互通道,车机搭载SYNC®+智行信息**系统,支持几十种模糊语义智慧识别和多轮交互,还可以OTA。提供B&O音响系统,同时配备FordPass远程互联,能远程启动、定位车辆,查询车辆状态。高配车型依然提供L2级的驾驶**系统。

动力方面,全系标配1.5T高功率EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机和6AT变速器。**大功率130kW/6000rpm,**大扭矩243Nm/1750-4500rpm,零百加速7.9秒。发动机配备超增压Overboost模式,瞬间扭矩可达到270Nm,带来更充沛的动力体验。匹配运动化调校的6AT变速器,技术成熟,输出高效稳定,提速反应快,行驶平顺,可承受较高扭矩,**大承受扭矩达425Nm,耐用**也不错。

在动力**保证的前提下,新福克斯力图为用户带来更有驾驶乐趣的操控体验。匹配EPAS电子动力**转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,搭载SLA长短臂后独立悬挂,过弯的姿态控制更**准。采用EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和米其林PS4轮胎,100km/h-0的制动距离为34.04米。车身硼钢使用占比高达33%,更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁,减轻重量,还能增强车身抗扭刚度。

另外,首次推S版车型,专属S徽标致敬经典**能车型福克斯RS,配备蓝色+**撞色赛车元素拉花、**尾部扰流板;18英寸高亮熏黑运动轮毂搭配红色卡钳。内饰延续蓝色+**的色**基调,高端麂皮质感材质搭配蓝色安全带、蓝色缝线和专属蓝色SEdition刺绣Logo,增强身份归属感。

保留了经典的ST-Line车型,配备18英寸熏黑运动轮毂、红色卡钳,**内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属装饰。

作为曾经的热门紧凑级轿车,这代福克斯在三缸发动机上栽了大跟头,此次中期大改款**重要的改变就是回归四缸发动机,而且新发动机的扭力和马力都不小,能获得强劲的加速体验。借助更强的动力,新车还推出了S版车型,外形装饰的更有街车感,对于年轻用户的吸引力会更足。当然,新车能否重回往日辉煌,还要看**终的定价如何。

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