全新标致408x和凡尔赛c5x,轴距2米79飞机座舱,搭载1

2022-09-23 03:12:46 文章来源:网络

法系的颓废已经是不争的事实,不论是轿车还是SUV都呈现出很明显的下滑趋势,不过法系标致和雪铁龙一直在尽力挽救,旧车换代频率加快,更低的价格更高的配置享受,法系车型表现出了极高的**价比,而且还在不断研发新车,新车还不一般都是独辟蹊径的车型,比如雪铁龙凡尔赛C5X,一款具有跨界风格的轿车,15万的价格做到了同级没有直接竞争对手,虽上市前一片争议但从现在销量来看,无疑凡尔赛C5X是成功的。

瞄准销冠,法系又一跨界新车,轴距2米79飞机座舱,搭1.6T插混!有了凡尔赛C5X的成功后,自然法系又燃起了希望,市场对于这类跨界轿车还是有一定需求量,而且法系对于这种“特立独行”的轿车很有设计造诣,所以这一次标致出手了,推出了全新的跨界新车:标致408X,和凡尔赛C5X的设计理念如出一辙,但是在外观和内饰设计上融入了标致的见解,所以新车和凡尔赛C5X放在一起还有明显区别度的,一起来了解下。

尽管已经习惯了凡尔赛C5X的外观,但看到标致408X的外观还是很让人感兴趣,设计有相似的地方,但大部分是不相似的,有着很强的原创**以及创新**,开在路上**是回头率满满,符合年轻人的胃口。具体来看,该新车的前脸是**新的一套标致语言,采用了更夸张的无边界式矩阵进气格栅,和长安的无边框格栅还是有一定区别的,搭配左右两边长条的LED日间行车灯,辨识度很高,而且还运用上了全新的标致车标,设计水平很高。

来到侧面就是标致408X和凡尔赛C5X比较相似的点,都是很明显的跨界风格,和轿车SUV能够明显区分,没有SUV那么有霸气感,但比轿车更有流线**感所以**感度很高,离地间隙是一个优点拥有不错的通过**,另外轮毂尺寸给得很厚道,20英寸这是比较少见的,但至于实车会不会配备不得而知,大概率是18英寸,满足了霸气和经济**,而顶部采用Fastback造型,溜背设计和掀背式尾灯很漂亮,而且家族式的狮爪式尾灯组也没有缺席,满满的品牌辨识度。

不过这套座舱的设计还是挺熟悉的,目前标致主打的i-Cockpit唯我座舱,或许更愿意称之为飞机座舱,用过的消费者纷纷都给予了好评,所以标致设计还是很有水准的,初上市的时候这套飞机座舱就一片好评。整个座舱是环抱式风格,中控台层次感很强,功能分区好操作,配备了内嵌式的中控屏幕,下部有质感的物理按键,下方换挡区域更换了**新式的电子拨杆式设计,所以可以预留更多的储物空间,也让挡把区看起来更为简洁规整,方向盘的尺寸不大能够很贴合的握感,这也是设计的**之处,握住更有驾驶激情。

尺寸方面,据悉新车的车长达到4690mm,高度为1480mm,轴距达到2790mm,从尺寸来说**突出的当属轴距,可以弥补跨界设计损失的后排空间,后排腿部空间很充裕,膝部空间达到188mm,能够得到舒服的坐姿。而后备箱常规容积为536L,放倒后排座椅达到1611L,这些数据说明的是标致408X的家用**表现得很好。

在动力方面,目前透露的是标致408X将提供汽油和插混两个版本共三套动力系统,具体来说就是一台由1.2T三缸发动机+8AT的纯汽油版车型,另外两款分高低功率调校1.6T四缸发动机+电机组成的插混车型,匹配8AT变速箱,可以看出这一次标致主推的新能源车型,这也是目前市场的趋势,插混是主流的动力选择,**大功率180马力和225马力可以满足动力需求。**后,对于全新标致408X,一款充满新意和调**的法系新车,你期待它?

本文转自:**经济网

来源:**消费者报

记者 吴**峰

近日,**汽车流通协会发布**新一期的“**汽车经销商库存预警指数调查”显示,6月,**汽车经销商库存预警指数(以下简称预警指数)为49.5%,同比下降6.6个百分点,环比下降7.3个百分点,库存预警指数位于荣枯线之下。这意味着,库存预警指数终于结束了长达54个月的漫漫“高烧”之路。

作为体现国内新车市场销售健康程度的重要指标,库存预警指数变化可及时反映终端销售市场产销波动,在为汽车企业合理安排生产计划,制定新车销售策略提供参考的同时,也对消费者购车带来直接影响。

**汽车流通协会数据显示,2018—2020年,国内汽车市场连续三年呈现负增长结果。受整体车市环境影响,此前一直表现稳定的预警指数开始脱离正常区间,长期在荣枯线以上水平运行。

2021年,借助国内新车市场企稳回升的良好局面,预警指数逐渐有了回调迹象,多月预警指数接近荣枯线附近。其中,去年车市销售的**佳节点——“金九”预警指数为50.9%,让人们看到了终止“高烧”的希望。

不过,由于年末车市“翘尾”行情不如预期,并未在此基础上继续向好发展。

**汽车流通协会产业协调部主任樊宇在接受《**消费者报》记者采访时介绍说,得益于**及各地陆续出台**括**政补贴、减征购置税、放宽汽车限购等在内的系列促进汽车消费的相关政策,对需求端初现较强拉动作用,汽车市场加速**,使汽车流通行业进入景气区间,这是一个非常积极的信号。“在政策和促销的双重作用下,6月份全口径狭义乘用车终端销量约为175万辆,乘用车销量同比由负转正,增幅约5%。”樊宇预测。

2022年是汽车市场企稳回升的关键一年。根据业内预测,今年国内新车市场销量有望实现同比增长5%。为了实现这一目标,今年以来有关部门公布了一系列汽车消费利好政策。

4月25日,国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续**的意见》,提出各地区不得新增汽车限购措施,因地制宜逐步取消汽车限购,推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变;5月31日,600亿元减征部分乘用车车辆购置税优惠政策出台实施;此后,2022年新能源车下乡活动正式开启。

**汽车流通协会调查显示,国内汽车经销商普遍认为,600亿车购税减征政策出台,提振了消费信心,首购、换购的消费者增多,同时有效降低消费**体的购买压力。购置税政策效果已经初步显现,目前有33.8%的经销商新车优惠幅度加大,32.4%的经销商客流量比去年有所增长,58.4%的经销商6月新车销量环比增长。

从分品牌类型指数看,6月进口和豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌库存指数均呈环比下降。购置税减半政策惠及大部分合资及少部分豪华品牌汽车,销量整体向好,库存预警指数下降。

樊宇表示,随着汽车消费市场需求增加,经销商销售节奏改善明显。6月,经销商进行上半年任务冲量,补库动力较强。由于4—5月经销商经营、销量亏损较大,按计划完成上半年度任务的经销商不足一成,完成率在70%以上的经销商仅四成。经销商面临单车利润减少、业绩下滑、资金周转较慢等问题。在政策支持下,经销商销量开始回升,预计未来经营状况将逐步改善。在政策的引导下,6月市场增量效果较突出,预计7月市场表现与6月基本持平,库存预警指数有望继续位居荣枯线之下。

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