日产电动化新作ariya终于入华了,全球首款量产纯电车型

2022-09-23 06:35:29 文章来源:网络

欲速则不达,造车没有一蹴而就,不仅需要**雕细琢,更要对用户安全负责。造车新势力们在拼“快”,而拥有历史沉淀的传统企业大厂们则在求质的路上谨慎前行,技术先驱者日产就是**好的例子。谈及新能源车发展历史,很多人并不了解日产汽车的电动化之路从上世纪四十年代便开始了,1947年日产便造出了电动车,而日产聆风更是全球首款量产纯电车型,也是多年的全球**畅销纯电产品。

电动“老玩家”日产看着后辈们不断抢夺市场份额,又如何容忍的了接连秀下限的部分新势力企业们?日产电动化新作ARIYA终于入华了,今天买车网Buycar就带大家抢先体验下东风日产ARIYA的魅力。

外观:秉承东方**学**髓,日产的初心

其实对于日产ARIYA我们并不陌生,早在两年前的北京车展,ARIYA便已亮相,与更早的概念车阶段相比,眼前的东风日产ARIYA也极其相似。

突破是ARIYA设计上的关键词,与东风日产燃油SUV相比,ARIYA大不相同,比如前脸盾形格栅设计,封闭式格栅与发光Logo相融合,不仅彰显**感且为前置技术提供防护。

细长的前大灯组很好地与封闭式格栅连接,据官方介绍,这套流光飞翼LED大灯组具有全球**薄透镜、全球**长信号灯逐级点亮设计。

ARIYA没有选择锐利的线条,而是用柔**的曲线勾勒体现流畅、动感车身,新车拥有0.297Cd的低风阻,尺寸上,ARIYA长宽高分别为4600/1900/1650毫米,轴距2775毫米。

尾部的设计还是看出了日产面对新时代消费者在设计上的认同,贯穿式尾灯配合颇具层次感的造型还是挺顺眼的,展车的外后视镜、后**围以及车顶都进行了熏黑处理。

有几个设计细节体现出日产对于电动车的态度,ARIYA没有用隐藏式门把手和无框车门,笔者也与设计师进行沟通,在他们眼中,电动车要更注重实际使用中的安全,不去随波逐流是日产造车的宗旨。

ARIYA这套造型设计放在两年前是超前的,而如今看来也并不落后,用曲影柔光线条和紧实姿态彰显力与柔的对立**,ARIYA可能没有繁琐复杂的线条,也没有个**、激进的装饰,以平和、纯净姿态示人,ARIYA还挺有禅意的。

内饰:抓准定位,注重空间**学

不要用屏幕的数量来定义科技感,看惯了新势力车型们疯狂堆积的屏幕数量,坐进ARIYA车内,没有流行的科技风内饰,而是日系**学的网红“侘寂风”,笔者也特地查了查何为“侘寂”,日本人眼中,那些黯淡、清瘦的色**往往具有洒脱、低调的气质,侘寂风在空间装饰中传递出干净纯质的理念,同样也是一种极简生活**学。

所以你能够在ARIYA车内看到很多极其简约的设计,双辐式方向盘、流媒体后视镜、中控台布局、木纹轻隐触控面板都是尽可能的朴素,风格一致是内饰设计关键要素,但ARIYA该如何增添科技元素呢?

双12.3英寸一体屏加入到ARIYA车内并没有显得突兀,仪表盘的内凹角度和中控屏的倾斜方向都经过**心设计,目的就是造就更好的人体工程学,中控屏内置日产全新**车联网系统,**括语音控制、车载APP等功能都没有缺席,整套系统的UI搭配、流畅度也用起来很顺手。

屏幕下方的空调触控面板很有意思,它被设置在了整块木纹饰板当中,那种典雅的风格笔者还是很喜欢的,为了让车内人员更直观操作,触控按键会有声音反馈也会有震动回馈,手感和质感都做得很**细。

中央扶手箱可通过电动式按键进行平移滑动,行程达150毫米,当滑至**后位置时,主副驾之间会具有超大的移动空间,主驾可以轻松“走”到副驾车门从容下车,上一次看到这样的设计还是在MPV车型上。

不仅如此,ARIYA还创新**地设置了多功能储物盒,隐藏在了中控台后方,通过电动按键可以收缩,并且还内嵌滑动小桌板,车辆静止状态下,与同车人品茶是不是很惬意?

“日产大沙发”同样出现在ARIYA上,虽然造型上看起来很运动,但坐垫和靠背都秉承了柔软的风格,腰托和肩部也足够能支撑住笔者身躯,整体上很舒服。

续航和**能上,电动玩家日产给ARIYA配备一台EESM-电励磁同步电机,**大功率178千瓦,峰值扭矩300牛·米,匹配的是容量为90kWh的三元锂电池NMCbattery,两驱版本车型CLTC纯电续航623公里,新车能够在40分钟完成30%-80%的充电过程。不过,ARIYA的快充和慢充接口被放置车头左右两侧,日常使用需要驾驶员记清位置,这点其实可以改进。

诚然,为了适应当前消费趋势,已让各大汽车厂商意识到占据年轻化消费市场的重要**。不过,也是在各大汽车厂商的争相涌入之下,直接导致现阶段的SUV车款,仅仅是在颜值上表现年轻化态势已经无法满足大多数消费者预期。而长安无疑是首先意识到这一市场转变的国产品牌;毕竟,无论是Uni-T还是下属子品牌的欧尚X5,都是在保证了年轻、帅气的高颜值之时,还能让其动力水平更加符合运动化设定。那么,作为以“国产SUV领导品牌”自居的长城,此时又怎能甘于人后?于是乎,长城便为我们带来了一款十万级运动SUV的新选择。而它,便是全新紧凑型SUV哈弗赤兔。

而得益于哈弗赤兔已在上海车展正式亮相并发布预售;近日,已有网友在当地经销处,拍到了它的实车身影。那么,这款能以“赤兔”命名的产品,其实力究竟如何?一起来看看吧。

首先要说的是,虽然赤兔和初恋以及新**H6一样是出自长城全新柠檬**;但它的外观却有着相对独立的设计语言。就像它的前脸,将配装一款“大嘴”格栅,且**的镀铬直瀑式装扮和熏黑铺底设计,结合宛如“豹纹”一般的头灯样式,极具视觉冲击力。此外,不规则起伏并有着风刀结构的熏黑宽体前**围,则直接塑造出了无比浓烈的运动气息。

车身侧面,线条简洁却表现出了流畅、凌厉的视觉效果;而顺延前**围的前后轮眉和侧裙的一体式装扮,则再次流露出了它的运动本质。

车尾部分,熏黑高位扰流尾翼,搭配融入了大尺寸双边排气挂件和类似风刀的后**围,也算是对其运动化定位进行了很好的收尾。此外,新车也将采用贯穿式尾灯布局,且两侧的外延姿态,还让它显露些许凶悍。

相较于外观,哈弗赤兔的内装则有着比较强烈的家族气息。毕竟,大尺寸全液晶仪表和悬浮式中控屏,结合T字形格局和方向盘样式,都是新**H6和初恋之上所能看到的。不过,赤兔在换挡区域加入的网格图案和星点装扮的电子档把,却显露出了更具**致质感的视觉效果。

尺寸方面,哈弗赤兔的三围分别是4450*1841*1625(mm),作为一款紧凑型SUV,三围较为中规中矩;但2米7的轴距编排,倒算是同级别产品中相对出众的。因此,它的后排空间表现,也算是比较不错的。

而在动力层面,哈弗赤兔则搭载了具备11:1压缩比和38%热效率的高功率1.5T涡轮增压发动机,其**大功率可达184马力,峰值扭矩为275牛·米;匹配上7速湿式双离合变速箱之后,具备着7.7秒破百的能力。并且,哈弗赤兔还配备了弹射模式,用以进一步增加它的可玩**。底盘方面,新车配备了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

整体看来,哈弗赤兔无论是颜值还是动力配备,确实算是名副其实的运动型SUV了;并且,其10.98万-12.68万的预售价格,不仅符合了大多数人的心理预期,比起长安Uni-T还有价格上的优势。那么,各位看官朋友们,你们会选择哈弗赤兔吗?

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